被打撈上的五根清朝乾隆時期的金條即將被拍賣，其中包括臣記金條一件、元記金條三件及無字金條一件，均是1984年于荷蘭“Geldemalsen號”沉船中打撈出水的，全部保存完好，起拍價均定為2.2萬美元。首枚為清乾隆年間臣記十兩金條，重364.81克，正面上下各打有“寶”字，中間打葫蘆印“臣記”，背面左右各打“三益”，中間葫蘆印“王鋪”；隨后連續(xù)上拍的三件元記金條造型相近，正面上下各打有“寶”字，中間則打有葫蘆印“元記”，但重量有所不同，分別為366.9克、366.9克、364.71g克；本場無字金條與其它四件不同，并未有任何金鋪商號印記，僅在背后刻有十兩二字，重372.51克。

這幾枚金條頗具傳奇色彩，據(jù)此前史料記載，1751年12月18日，“Geldemalsen”號商船滿載中國貨物從中國廣東駛往故鄉(xiāng)荷蘭，1752年1月3日，由于意外在中國南海附近觸礁沉沒，大批瓷器，物品，金銀沉入海底。1984年，英國潛水員邁克·哈徹從沉船中撈起16萬件青花瓷器和126塊金錠。1986年4月，佳士得公司在阿姆斯特丹拍賣了這批珍貴文物，在歐洲反響強(qiáng)烈，反應(yīng)十八世紀(jì)中國對外貿(mào)易歷史，幾乎所有拍品有歐洲藏家收入囊中，此件金錠為佳士得拍賣會原物，極為珍貴。1746年9月，荷蘭建造了六艘新貨輪。賈恩·范·鮑塞爾作為其中一艘貨輪的主人，在米德爾堡坐擁要位，他依照傳統(tǒng)以他們家族在海爾德馬爾森的莊園命名了這艘始往東印度的商船。整艘船的建造花費(fèi)了九個月的時間，1747年7月10日，這艘寬42英尺，長150英尺，容量達(dá)1，150公噸的巨輪交付使用。1748年8月16日，“Geldemalsen號”開啟了她的處女航程。
1752年1月3日，經(jīng)過16天的航程后，“Geldemalsen號”接近赤道附近。下午三點(diǎn)半左右，船長莫雷爾從他的船艙出來，這場災(zāi)難毫無預(yù)兆，天空晴朗，北風(fēng)徐徐。莫雷爾詢問水手長東方“Het Ruyge Eiland”的情況，水手長回答船西北島隱約可見。船長下令向南航行。六點(diǎn)左右，天還沒有全黑，兩位水手再次爬上瞭望臺，茫茫大海，毫無陸地的痕跡。天幕全黑，船的前方突然觀察到碎浪，水手大叫出來，但是船舵很難轉(zhuǎn)動，一切來得太快，隨著一聲巨響，海爾德馬爾森號撞上了一塊礁石。水涌進(jìn)了船艙，海爾德馬爾森號掙扎了一會兒后，船體最終破裂，午夜時分，水手紛紛棄船而逃。第二天清晨，整艘船和一些海員已經(jīng)毫無蹤跡，32名人員在茫茫大海中生還。剩余的80人與“Geldemalsen號”一起沉入大海。據(jù)估算整個海難損失了約900，000荷蘭盾，其中船上的金子大概價值68，135荷蘭盾。

1月10日，經(jīng)過一周的艱辛，兩救援艘船抵達(dá)蘭島。這次海難十分蹊蹺。這艘貨船為什么會在如此熟悉的海域出事？為什么只有這么少人得救？為什么在最后一刻，船長只將一些文件和兩抽屜德國銀幣送出，而不是船上的金子？生還人員會不會偷出金子，并將其藏了起來？水手長作為職位最高的生還人員遭到了質(zhì)疑，被迫一次又一次的講述事情的經(jīng)過。“Geldemalsen號”在海底沉睡了233年后，被邁克·哈徹船長發(fā)現(xiàn)。船體基本被侵蝕不見，只剩下了金子、青銅和瓷器。而其實(shí)茶葉，才是海爾德馬爾森號的真正目的，價值686，997英鎊，大約估算約有400，000荷蘭盾的巨大利潤。打撈上來的東西分為2，746項(xiàng)，在五年里的11次拍賣中陸續(xù)賣掉。