宋代古沉船"南海一號(hào)"1987年在廣東省陽江市東平港以南約20海里處，是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。南宋古沉船裝載著數(shù)萬件珍貴文物的“寶船”在海底沉睡了800多年后于2007年11月21日終于重見天日，標(biāo)志著中國(guó)開始了海上絲綢之路的探索。
古沉船"南海一號(hào)"打撈過程
從2001年至2007年，文物考古人員對(duì)“南海一號(hào)”進(jìn)行了多次試探性發(fā)掘調(diào)查，已打撈出4000多件金、銀、陶瓷類器物，以及6000多枚宋代銅錢。 2013年11月“南海一號(hào)”保護(hù)發(fā)掘項(xiàng)目正式啟動(dòng)至今，已出土小件器物瓷器標(biāo)本623件，金器107件，漆木器11件，銅錢5000余枚，殘損標(biāo)本2100多件，另有少量動(dòng)植物殘骸。
中國(guó)文物部在2003年對(duì)南宋古沉船"南海一號(hào)"實(shí)行整體打撈的方案，“南海一號(hào)”成為中國(guó)有史以來最大的海洋考古項(xiàng)目，而如此大規(guī)模地整體打撈，在世界考古史上也成為首創(chuàng)。專門量身訂做的“亞洲第一吊”——“華天龍”巨臂下牛角式的主吊鉤，緊緊鉤住16個(gè)吊點(diǎn)的32條鋼纜，這些鋼纜牢牢地把“南海一號(hào)”從30米深的海底“牽”出水面，吊移到下潛入水的全潛駁船上。
中國(guó)交通部廣州打撈局專門定制了一個(gè)巨型沉井，將沉井壓入海底整體罩住沉船后，再?gòu)某辆撞看┮?6根鋼梁，形成一個(gè)密封的“鋼箱”，這個(gè)過程用了七個(gè)月時(shí)間。
古沉船"南海一號(hào)"考古發(fā)掘?qū)μ矫刂袊?guó)古代海上絲綢之路有著重要的意義，了解歷史，還原歷史真相，這是考古的最直接的目的。
一尊長(zhǎng)度只有七八厘米、近乎墨綠色的石制羅漢雕塑像（見圖），人物表情和衣飾還依稀可辨，有趣的是頭像鼻子特別挺直，頭型臉型都像老外。